2014中國(guó)中西部國(guó)際塑料橡膠展www.fibromyalgiahelp4us.com 2014年04月01日 07時(shí)44分 來源：重慶日?qǐng)?bào)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2012年6月29日下午3點(diǎn),一場(chǎng)不期而至的陣雨突然降臨在渝新歐終點(diǎn)站德國(guó)杜伊斯堡。
2011年7月29日,在沙坪壩區(qū)中鐵聯(lián)集重慶中心站,集裝箱即將進(jìn)站“乘上”重慶——德國(guó)班列。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2012年7月4日上午,一艘中國(guó)遠(yuǎn)洋海船駛?cè)氲聡?guó)漢堡港。
?2011年8月9日,渝新歐鐵路國(guó)際貨運(yùn)專列滿載“重慶造”貨物從重慶發(fā)車。 新華社發(fā)
這兩天,“渝新歐”再次成為世界媒體關(guān)注的熱詞。
國(guó)家主席習(xí)近平于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日下午,來到德國(guó)杜伊斯堡港參觀。三聲鑼響后,一列從中國(guó)重慶始發(fā)的列車滿載著貨物緩緩駛?cè)搿熊囅碌倪@條鐵路,正是橫亙歐亞大陸的“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道。
全長(zhǎng)11179公里,途經(jīng)6國(guó),“渝新歐”一端連接德國(guó)杜伊斯堡,一端連接中國(guó)西部的重慶。穩(wěn)定運(yùn)行3年多來,“渝新歐”不僅使重慶從中國(guó)的內(nèi)陸城市變?yōu)殚_放前沿,還串起沿途各國(guó)流金淌銀的商貿(mào)往來,賦予了古絲綢之路新的時(shí)代內(nèi)涵。
3年累計(jì)開行112班
今年開行114班
市政府最初成立物流協(xié)調(diào)辦公室,目的是將以筆電為主的“重慶造”IT產(chǎn)品順利銷往全球。為破除距離出海口2000公里的“先天不足”,當(dāng)時(shí)重慶的構(gòu)想是,開拓一條鐵路通道直達(dá)歐洲。
“短期看,是滿足以筆電為代表的電子信息產(chǎn)品出項(xiàng)物流的需求。長(zhǎng)期來看,重慶乃至整個(gè)中國(guó)西部的發(fā)展需要一條快捷、穩(wěn)定和低成本的優(yōu)質(zhì)出口通道?！笔薪?jīng)信委副主任、市物流辦副主任楊麗瓊3月31日在接受記者采訪時(shí)表示,從2011年1月28日首趟“渝新歐”列車成功開行以來,截至目前,“渝新歐”已經(jīng)成功開行了112班(包括開往中東和中亞班列)。而今年,預(yù)計(jì)開行的“渝新歐”班列將達(dá)到114班,超過過去3年的總和,“其中去程班列102班,回程班列12班?！?/span>
事實(shí)上,今年“渝新歐”班列不僅在開行頻次上有所增加,還固定了開行時(shí)間:首趟公共班列將于4月8日開始開行,每周2班,周二、周六固定開行;6月到11月,每周3班,周二、周四、周六固定開行;12月每周2班,周四、周六開行。每趟去程班列的發(fā)車時(shí)間都固定在中午12:05。此外,“渝新歐”回程公共班列也將從今年5月開行,其中5月至7月每月1班,8月到11月每月2班,12月1班。
4月8日開行首趟公共班列
90%的貨物來自重慶以外
“除了IT產(chǎn)品,越來越多的其他產(chǎn)品也希望通過‘渝新歐’到達(dá)歐洲?！睏铥惌傉f,為了滿足客戶需求,市政府物流辦和“渝新歐”平臺(tái)公司決定,從今年起開行“渝新歐”公共班列。
所謂公共班列,是相對(duì)于專列而言的。由于以前開行的多為IT專列,非IT產(chǎn)品貨物量少。公共班列開行后,“渝新歐”的集聚輻射能力將大幅提升。
“渝新歐”平臺(tái)公司總經(jīng)理周樹林說,計(jì)劃開行的首趟公共班列為去程班列,將于4月8日從重慶出發(fā),根據(jù)目前首趟公共班列的集貨情況,該班列90%的貨物都來自重慶以外。“這些貨物來自上海、江西、浙江、深圳、成都等省市,包括汽車零部件、服裝和機(jī)械裝備產(chǎn)品。”
楊麗瓊認(rèn)為,重慶是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交匯處,集貨能力將不斷增強(qiáng)。有此前開行的“渝滬”和“渝深”五定鐵路班列,華東和華南的貨物可以通過這兩趟班列在重慶中轉(zhuǎn),再搭乘“渝新歐”公共班列到達(dá)歐洲。因此,公共班列的開行,可能會(huì)大大提升重慶的轉(zhuǎn)口貿(mào)易量,發(fā)揮“交匯點(diǎn)”的作用。
事實(shí)上,重慶打通“渝新歐”通道后,中西部其他地區(qū)也開始將貨物通過新疆阿拉山口運(yùn)往歐洲。數(shù)據(jù)顯示,3年多來,這條通道共開行了154班列車,其中112班為“渝新歐”班列,也就是說,從重慶始發(fā)的班列占了73%。
楊麗瓊說,全球4臺(tái)筆記本電腦中,就有1臺(tái)是重慶造,出口歐洲的電子產(chǎn)品是目前“渝新歐”常態(tài)穩(wěn)定開行的保障。但公共班列開行后,貨物結(jié)構(gòu)還將有所調(diào)整。
5月歐洲聯(lián)絡(luò)處掛牌
將建更多分撥點(diǎn)
“渝新歐”要成為具有世界影響力的優(yōu)質(zhì)通道,不僅要將中國(guó)的貨物運(yùn)往歐洲,還要將歐洲的貨物運(yùn)回中國(guó)。楊麗瓊說,“渝新歐”實(shí)現(xiàn)常態(tài)的雙向?qū)﹂_,是降低運(yùn)價(jià)、提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。
去年3月,從德國(guó)杜伊斯堡出發(fā)的首趟“渝新歐”回程班列(長(zhǎng)安福特專列)到達(dá)重慶。這不僅是重慶開通“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道兩年多來的首趟回程班列,也是歐洲經(jīng)阿拉山口到中國(guó)的首趟回程專列。
德國(guó)杜伊斯堡港發(fā)言人尤利安·伯克爾說:“目前‘渝新歐’已在市場(chǎng)上找到一席之地,現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)之一是提升雙向貨運(yùn)量,以使該鐵路線利潤(rùn)更高?！?/span>
但是,由于中歐貿(mào)易不平衡,不僅是“渝新歐”回程貨難組織,空運(yùn)和海運(yùn)等物流通道,也同樣面臨這樣的難題。
“為了有效組織回程貨,市政府將在歐洲設(shè)立物流辦歐洲聯(lián)絡(luò)處,今年5月,聯(lián)絡(luò)處就將在德國(guó)杜塞爾多夫掛牌。”楊麗瓊說,物流辦對(duì)聯(lián)絡(luò)處的工作人員要求非常高,懂英語、不僅了解重慶,還要熟悉歐洲情況,能處理協(xié)調(diào)政府、企業(yè)、物流公司、貨代公司等多種關(guān)系……楊麗瓊還透露,歐洲聯(lián)絡(luò)處將以市政府為主導(dǎo)、國(guó)企參與并整合央企和民企在歐洲的分支機(jī)構(gòu)共同運(yùn)營(yíng)。
此外,物流辦還將在歐洲為“渝新歐”建立“1+N”分撥中心——
“1”是目前運(yùn)營(yíng)的杜伊斯堡。作為歐洲最大的內(nèi)河港口,杜伊斯堡到歐洲最大港口鹿特丹水上距離為230公里,距另一大港口安德衛(wèi)普港直線距離也不到200公里。在其周邊150公里半徑范圍內(nèi),是歐洲人口最為密集的地區(qū),擁有巨大的物流需求和市場(chǎng)潛力。
“N”則包括將來要開辟的比利時(shí)安德衛(wèi)普、荷蘭鹿特丹以及位于俄羅斯、哈薩克斯坦和波蘭境內(nèi)的分撥點(diǎn)?！俺硕乓了贡?其他分撥點(diǎn)的設(shè)立時(shí)序和節(jié)奏主要是根據(jù)去程公共班列的貨主需求,以及回程貨的組織情況?！睏铥惌傉f。
冬季運(yùn)輸破題
回程可搭載冷鏈?zhǔn)称?/span>
由于電子產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的溫度要求不能低于零下20℃,而“渝新歐”沿線冬季氣溫往往低于零下20℃,因此,以往冬天,搭載電子產(chǎn)品的專列不得不停運(yùn)。
“為了解決這個(gè)難題,我們一共準(zhǔn)備了兩套方案——一是聯(lián)合全球材料巨頭霍尼韋爾公司和巴斯夫公司研發(fā)了一種能夠附加在集裝箱內(nèi)部的新型保溫材料,用了這種材料后,在室外溫度零下37℃的情況下,保溫箱內(nèi)的溫度為零下12℃,完全滿足貨品對(duì)溫度的要求?！睏铥惌傉f。
另一種方案是以惠普公司為主導(dǎo)、聯(lián)合安德衛(wèi)普相關(guān)機(jī)構(gòu)研發(fā)出了柴油發(fā)電蓄熱控溫集裝箱技術(shù)。
有了這兩項(xiàng)技術(shù),“渝新歐”冬季保溫運(yùn)輸?shù)碾y題得到徹底解決,今年冬季“渝新歐”班列將不再停開。
其實(shí),破解冬季保溫難題,還為“渝新歐”帶來了新的市場(chǎng)——冷鏈運(yùn)輸。
楊麗瓊說,“渝新歐”冬季班列將電子產(chǎn)品運(yùn)往歐洲后,也會(huì)考慮在回程時(shí)將歐洲的鮮奶、牛肉等農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往中國(guó)。這些產(chǎn)品一方面對(duì)時(shí)效要求比較高,另一方面在中國(guó)市場(chǎng)非常受歡迎,因此搭乘“渝新歐”回程班列是很好的選擇。
“渝新歐”還將為重慶帶來什么
本報(bào)記者 郭曉靜
“從整合資源的角度看,珠三角和長(zhǎng)三角的企業(yè)可能會(huì)被重慶‘渝新歐’起點(diǎn)的這一地位所吸引,選擇將貨物運(yùn)送到重慶分撥。但從成本因素考慮,也不排除以歐洲為主要市場(chǎng)的沿海制造業(yè)企業(yè)來重慶投資建廠的可能,這些企業(yè)的到來,會(huì)為重慶實(shí)施五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略注入新的活力。”市社科院專家李勇說。
此外,“渝新歐”帶來的發(fā)達(dá)物流網(wǎng)絡(luò),會(huì)大大降低重慶本地單件產(chǎn)品的運(yùn)輸成本,這樣,重慶的傳統(tǒng)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)增強(qiáng)。另一方面,“渝新歐”作為高效低成本的出海方式,也能讓重慶與沿海站在同一起跑線上,承接各類技術(shù)密集、資本密集的高端加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)。
隨著“渝新歐”回程班列的持續(xù)常態(tài)開行,重慶還有望成為歐洲對(duì)華貿(mào)易的分撥中心,并由此在新一輪產(chǎn)業(yè)引進(jìn)中占據(jù)“有利地形”。歐洲一直是世界高端裝備和電工電器產(chǎn)品的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。重慶在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中,也可以將歐洲的高端裝備和電工電器產(chǎn)品作為引進(jìn)目標(biāo),如高檔精密數(shù)控機(jī)床、西門子的電器、智能工業(yè)機(jī)器人等。
此外,李勇認(rèn)為,“渝新歐”開行以來,一大批國(guó)際物流巨頭,像馬士基、中遠(yuǎn)、TNT、日本近鐵等紛紛在重慶設(shè)立辦事處和獨(dú)立法人公司。這些跨國(guó)物流企業(yè)的到來,對(duì)重慶的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展將起到提檔升級(jí)的作用。
網(wǎng)友熱議“渝新歐”
豐都縣網(wǎng)友:“渝新歐”當(dāng)之無愧為“新絲綢之路”,不僅節(jié)約了運(yùn)輸成本,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)合作,也促進(jìn)了沿途各國(guó)的合作,給重慶帶來另外一條物流通道。
頭暈眼花愛生活:東邊有上海,西邊有重慶。這個(gè)“渝新歐”開得好,中國(guó)沿海和內(nèi)地都將得到大的發(fā)展。
化工關(guān)閉:“渝新歐”大通道的運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步縮短,貨物運(yùn)輸走“渝新歐”鐵路比海運(yùn)節(jié)省的時(shí)間和費(fèi)用將會(huì)進(jìn)一步明顯。
得比北方:“渝新歐”專列“物美價(jià)廉”,其價(jià)值正在逐步體現(xiàn)出來。我想,在不久的將來,越來越多的德國(guó)企業(yè)會(huì)因“渝新歐”而到重慶及其周邊城市開設(shè)工廠。
阿赫哦哦:中德兩國(guó)物流和貿(mào)易企業(yè)正攜手加強(qiáng)宣介、組織貨源,重點(diǎn)開發(fā)汽車零部件及整車、家居生活用品、食品等回程貨市場(chǎng)。一次性報(bào)關(guān),全線放行,統(tǒng)一運(yùn)單,運(yùn)輸安全,回程班列開行等優(yōu)勢(shì),吸引世界目光。
chubeigougou:經(jīng)營(yíng)好“渝新歐”不僅是重慶及內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展的需要,也是加強(qiáng)中歐貿(mào)易合作的需要。中國(guó)有不少企業(yè)期盼能借助渝新歐鐵路,加強(qiáng)與世界各國(guó)經(jīng)貿(mào)物流合作。
jakeyclark:中國(guó)列車直通德國(guó),不僅是條鐵路線,更是條經(jīng)濟(jì)線,改革開放幾十年,中國(guó)西部現(xiàn)在都開放到德國(guó)了,真是高興啊,歷史證明,要開放才能發(fā)展,思路是對(duì)的。
北京市的人:“渝新歐”為中德合作提供了新動(dòng)力。中德關(guān)系也將在現(xiàn)有高水平基礎(chǔ)上,進(jìn)入一個(gè)精確磨合和深度對(duì)接的新階段。
2014中國(guó)中西部國(guó)際塑料橡膠展
時(shí)間：2014年9月18-21日
地點(diǎn)：重慶國(guó)際博覽中心
網(wǎng)址：www.fibromyalgiahelp4us.com
