來(lái)源:重慶日?qǐng)?bào)
今年7月1日，一條執(zhí)行了58年的禁令悄然廢止——隨著新版《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（簡(jiǎn)稱《國(guó)際貨協(xié)》）正式生效，往返亞歐的列車，可以再次運(yùn)輸國(guó)際郵包。
推動(dòng)這一變革的，是重慶至德國(guó)杜伊斯堡的渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道。在國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力的今天，這條國(guó)際物流大通道正不斷“進(jìn)化”，為重慶深入推進(jìn)內(nèi)陸開(kāi)放，注入源源不斷的動(dòng)力。
撼動(dòng)國(guó)際鐵路貨協(xié)58年禁令
“國(guó)際列車不準(zhǔn)運(yùn)輸郵包。”過(guò)去，這在東歐國(guó)家是一條鐵律。
因?yàn)猷]包作為個(gè)人物品，種類繁多，包裝復(fù)雜，且不利于海關(guān)監(jiān)管，因此國(guó)際貨協(xié)將其作為禁運(yùn)物品。鐵路合作組織（OSJD）于1956年頒布的《國(guó)際貨協(xié)》中，明文規(guī)定“在國(guó)際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送郵政專運(yùn)物品”。
但隨著各國(guó)民間交往日趨頻繁，個(gè)人物品的跨國(guó)運(yùn)輸需求越來(lái)越大。傳統(tǒng)的國(guó)際郵路主要集中在航空和海運(yùn)，相比航空，鐵路運(yùn)輸在成本方面綜合優(yōu)勢(shì)明顯；相比海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸在時(shí)效方面綜合優(yōu)勢(shì)明顯。顯然，禁令不再適應(yīng)現(xiàn)在的情況。
對(duì)重慶而言，實(shí)施內(nèi)陸開(kāi)放，開(kāi)通渝新歐，試點(diǎn)跨境電子商務(wù)，對(duì)國(guó)際郵包走鐵路也有了更迫切的需求。
為此，重慶組織了多次渝新歐鐵路運(yùn)載國(guó)際郵包的實(shí)驗(yàn)，基本摸清鐵路運(yùn)郵可能遇到的問(wèn)題。同時(shí)，積極與海關(guān)總署、國(guó)家鐵路局、中鐵總公司、中國(guó)郵政集團(tuán)、渝新歐沿線各國(guó)郵政部門(mén)積極協(xié)商，于去年3月底，通過(guò)國(guó)家鐵路局、中國(guó)鐵路總公司向OSJD提出了修改《國(guó)際貨協(xié)》中有關(guān)禁止運(yùn)郵條款的申請(qǐng)。同年6月，OSJD在立陶宛召開(kāi)政府層面會(huì)議（運(yùn)輸法專門(mén)委員會(huì)會(huì)議），討論通過(guò)了新版《國(guó)際貨協(xié)》，刪除了其中有關(guān)禁止運(yùn)輸郵政專用品的描述，并定于2015年7月1日起生效。
重慶海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這條禁令被廢除，一方面表明在國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，運(yùn)輸國(guó)際郵包已得到廣泛認(rèn)同；另一方面，也表明重慶作為一個(gè)內(nèi)陸城市，通過(guò)實(shí)施內(nèi)陸開(kāi)放，也可以引發(fā)國(guó)際變革，渝新歐日益提升的影響力由此可見(jiàn)一斑。
從歐洲運(yùn)回消費(fèi)品助力跨境電商發(fā)展
今后，渝新歐承運(yùn)的國(guó)際郵包中，有很大一部分來(lái)自于跨境電商的全球采購(gòu)。
作為全國(guó)首批試點(diǎn)城市之一，重慶近年在拓展跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)上進(jìn)行了許多努力，取得了顯著成效。今年1-5月，全市跨境電商累計(jì)成交金額達(dá)1.54億元，接近去年的2.5倍；5月當(dāng)月完成17萬(wàn)單，交易貨值達(dá)到4900萬(wàn)元，環(huán)比增長(zhǎng)48.5%。數(shù)據(jù)顯示，在跨境電商貨物中，奶粉等日用品占絕大多數(shù)。
在此進(jìn)程中，渝新歐充分展現(xiàn)了其國(guó)際物流大通道的強(qiáng)大功能。
今年6月26日，渝新歐班列首批跨境電商回程貨物抵達(dá)重慶并在西永綜合保稅區(qū)開(kāi)箱，兩個(gè)集裝箱的德國(guó)凈水壺開(kāi)創(chuàng)了鐵路運(yùn)輸跨境電商貨物的先河。
為何會(huì)選擇渝新歐？這批貨物的“主人”，母嬰電商蜜芽寶貝首席執(zhí)行官劉楠道出了原因：“跨境電商貨物多為消費(fèi)品，其銷售速度快，利潤(rùn)較薄。海運(yùn)時(shí)間成本太高，出貨太慢，而空運(yùn)雖然快，但資金成本太高，所以，介于兩者之間的渝新歐鐵路，成為最好的選擇。
數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，渝新歐每個(gè)集裝箱每公里運(yùn)價(jià)由1美元降至0.55美元左右，基本與海運(yùn)運(yùn)價(jià)持平；全程運(yùn)行時(shí)間也比去年同期縮短了2天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。
劉楠認(rèn)為，渝新歐帶給跨境電商的不僅是成本的降低，企業(yè)實(shí)施重要戰(zhàn)略布局也因此成為可能。“以往跨境電商貨物多為空運(yùn)，也就意味著所有的跨境電商貨物都是先到上海等沿海地區(qū)，再通過(guò)其他方式運(yùn)至重慶等內(nèi)陸地區(qū)，這對(duì)內(nèi)陸地區(qū)的消費(fèi)者而言，無(wú)疑影響了收貨速度?！比缃?，通過(guò)渝新歐，跨境電商的貨物可以直達(dá)重慶，這也意味著，重慶未來(lái)將成為不少跨境電商企業(yè)在西部地區(qū)的集散分撥中心。
據(jù)了解，目前已經(jīng)有不少跨境電商企業(yè)開(kāi)始考慮通過(guò)渝新歐運(yùn)輸貨物，并有意進(jìn)駐重慶。
“通過(guò)6月份的這次嘗試，渝新歐對(duì)跨境電商的吸引力展現(xiàn)了出來(lái)?！蔽饔谰C合保稅區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前已有跨境電商企業(yè)與民生公司合作，計(jì)劃在今年9月通過(guò)專列形式運(yùn)回貨物，這將是一次重大突破。同時(shí)，借助渝新歐帶動(dòng)作用，重慶將在下半年引進(jìn)更多的大型知名跨境電商企業(yè)，重慶跨境電商行業(yè)將因此迎來(lái)井噴式發(fā)展。
平行進(jìn)口車盤(pán)活西部?jī)?nèi)陸整車口岸
去年7月，重慶正式獲批汽車整車進(jìn)口口岸，也是西部?jī)?nèi)陸唯一的整車口岸，這意味著國(guó)外的汽車可以直接進(jìn)口到重慶，而不是像過(guò)去那樣經(jīng)由沿海遠(yuǎn)道而來(lái)。
如何盤(pán)活整車口岸？最佳解決方案無(wú)疑是通過(guò)渝新歐進(jìn)口。去年9月，首批汽車整車通過(guò)渝新歐抵達(dá)重慶，但這還不夠。如何增加進(jìn)口汽車的數(shù)量？重慶想到了平行進(jìn)口汽車。
平行進(jìn)口車，因從原產(chǎn)地直接進(jìn)口，省去了中間環(huán)節(jié)，價(jià)格一般比傳統(tǒng)方式進(jìn)口的同款車便宜10%至20%不等，近年大受追捧。去年12月，16輛量平行進(jìn)口車通過(guò)渝新歐鐵路運(yùn)回，這也是重慶汽車整車進(jìn)口口岸通過(guò)正式驗(yàn)收后，首單以平行貿(mào)易方式完成的進(jìn)口汽車貿(mào)易。
今年6月，渝新歐運(yùn)回了數(shù)量最多的平行進(jìn)口汽車。同時(shí)，首批7家平行進(jìn)口車商入駐整車口岸，這意味著渝新歐運(yùn)輸平行進(jìn)口車將變成常態(tài)。據(jù)市外經(jīng)委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年我市進(jìn)口的平行進(jìn)口車預(yù)計(jì)將達(dá)到1500輛。
整車口岸的盤(pán)活，也帶動(dòng)了相關(guān)配套設(shè)施的提升。耗資25億元打造的重慶華璞城汽車時(shí)代廣場(chǎng)已于今年1月試營(yíng)業(yè)，該賣場(chǎng)總面積約25萬(wàn)平方米，其中包含8萬(wàn)平方米的整車及二手車大賣場(chǎng)，以及汽車改加裝基地、汽車用品市場(chǎng)、售后服務(wù)中心、汽車金融中心和4S店采購(gòu)平臺(tái)等，首批經(jīng)由渝新歐從歐洲運(yùn)來(lái)的平行進(jìn)口豪車，已經(jīng)亮相開(kāi)售。
2016中國(guó)西部國(guó)際制冷、空調(diào)、供熱、通風(fēng)及食品冷凍加工展覽會(huì)（西部制冷展 WR2016）
2016.5.11-13 重慶國(guó)際博覽中心（悅來(lái)會(huì)展城）
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